Liebherr ಬೌಮಾ 2022 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು.
Bauma 2022 ನಲ್ಲಿ, Liebherr ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿಭಾಗವು ಅದರ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಾಳೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದೆ.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯು ವಿಭಿನ್ನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (DI) ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (PFI).
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇವಲ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಡೀಸೆಲ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹವಾಮಾನ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಭರವಸೆಯ ಇಂಗಾಲ-ಮುಕ್ತ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ICE) ಒಳಗೆ ಉರಿಯುವಾಗ ಯಾವುದೇ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ICE ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ Liebherr ನ ಪರಿಣತಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ತ್ವರಿತ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್: ಭರವಸೆಯ ಭವಿಷ್ಯ
Liebherr ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿಭಾಗವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತನ್ನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ.ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು 2020 ರಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್‌ಗಳು ಉತ್ತೇಜಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ.
ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (PFI) ಮತ್ತು ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (DI) ನಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ದಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರಗಳು 2021 ರಿಂದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ.
PFI ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತ
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು PFI ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿವೆ.100% ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಇಂಧನ ICE ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಯಂತ್ರವೆಂದರೆ ಲೈಬರ್ ಆರ್ 9XX H2 ಕ್ರಾಲರ್ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರ.
ಅದರಲ್ಲಿ, ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ H966 ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ಅದರ ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ H966 ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ R 9XX H2
ಬೂತ್ 809 - 810 ಮತ್ತು 812 - 813 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ, H966 ಅನ್ನು InnoLab ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
DI: ಸಮರ್ಥ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳತ್ತ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ
PFI ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಿದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿತನಾದ Liebherr DI ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾನೆ.
ಹಾಲ್ A4 ನಲ್ಲಿರುವ ಘಟಕಗಳ ಬೂತ್ 326 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಮಾದರಿ H964 ಹೇಳಲಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ PFI ದ್ರಾವಣದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
DI ದಹನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮುಂದೆ ಏನು ಬರಲಿದೆ?
ಘಟಕಗಳ ವಿಭಾಗವು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ದಹನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಂಪನಿಯು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಂಶೋಧನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತದೆ.
100% ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ.ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್, ಇದು HVO ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಉರಿಯುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ HVO ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು:
Liebherr ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿಭಾಗವು ಈ ವರ್ಷದ ಬೌಮಾದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಾದ H964 ಮತ್ತು H966 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ.
H966 ಮೂಲಮಾದರಿಯು Liebherr ನ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ಕ್ರಾಲರ್ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ
ಓದುಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೇಂದ್ರ
Liebherr ಬೌಮಾ 2022 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮಾಡಲು,ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10, 2022
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್-19-2022